Laserfiche WebLink
2021 BUDGET <br /> REPLACEMENT FOR VEHICLE #250 <br />3/4 Ton Truck Crew Cab <br />$58,000 (UƟliƟes Fund) <br />  <br />Vehicle #250 is a 2011 Ford F‐250 with 82,000 miles that is used by our UƟliƟes Department.  Unfortunately,  <br />it has serious mechanical issues.  The most significant issue is the engine will randomly shut off when slowing  <br />down below 10mph (resulƟng in loss of power steering).  This can happen when approaching a stop sign, stop  <br />light or even a sharp turn.  AutoNaƟon Ford diagnosed the problem as a Ɵming chain that has stretched and  <br />slipped a couple of teeth.  Their recommended soluƟon is an enƟre replacement engine at a cost of $9,000.   <br />The value of this 10 year‐old vehicle is approximately $12,000.    <br />Vehicle #250 also has significant rust issues.  This truck is used for applying brine (salt water) to the road sur‐ <br />face in order to pretreat the roads before a snowfall.  The brine tank system occasionally leaks or the driver  <br />spills brine in the bed while filling up the brine tank.  This concentrated salt water seems to have taken a toll  <br />on the underside of the truck bed.  The truck bed mounts are completely rusted away as shown in the pic‐ <br />tures.  The truck is also starƟng to rust and lose it’s paint around the rear wheel wells.  Due to the extreme  <br />rust and the expensive mechanical repairs needed, this vehicle would be our top priority for replacement.  <br />Staff recommends replacing this truck with a vehicle that beƩer aligns with the tasks that the UƟliƟes Depart‐ <br />ment needs to accomplish.  We have come to the conclusion that a GMC Sierra 2500 Crew Cab would be an  <br />ideal choice for a replacement.  It would be capable of plowing snow and could be used year‐round. It has a  <br />maximum towing capacity of 14,500 lbs., which is enough to safely tow any of our trailers.  The truck itself  <br />would have a GVWR of 10,850 lbs., which would enable the driver to haul any of our trailers without needing  <br />to have a “Class A” CDL.  The truck would be a “crew cab” with more interior space than the current truck.   <br />This would enable the employee to keep more of their tools and replacement parts on hand and spend less  <br />Ɵme driving back to the shop.  <br />Recommended funding is the Capital Outlay ‐ Water OperaƟng Fund and Sewer OperaƟng Fund.