Laserfiche WebLink
  <br />  <br />3301 Silver Lake Road, St. Anthony, Minnesota 55418‐1699   www.savmn.com (612) 782‐3301 Fax (612) 782‐3302   <br />Our mission is to be a progressive and welcoming Village that is walkable, sustainable, safe.  <br />MnMUTCD:  <br />2B.13 Speed Limit Sign  <br />A Standard: Speed zones (other than statutory speed limits) shall only be established on the  <br />basis of an engineering study that has been performed in accordance with traffic engineering  <br />practices.  <br />  <br />The engineering study shall include an analysis of the current speed distribution of free‐flowing  <br />vehicles.  <br />  <br />The speed limit (R2‐1) sign shall display the limit established by law, ordinance, regulation, or as  <br />adopted by the authorized agency based on the engineering study. The speed limits displayed  <br />shall be in multiples of 5 mph. Speed Limit signs, indicating speed limits for which posting is  <br />required by law, shall be located at the points of change from one speed limit to another.  <br />  <br />An Option: Other factors that may be considered when establishing speed limits are the  <br />following:  <br /> Road characteristics, shoulder condition, grade, alignment, and sight distance  <br /> The pace speed  <br /> Roadside development (nearby school) and environment  <br /> Parking practices and pedestrian activity (mainly children)  <br /> Reported crash experience for at least a 12‐month period  <br />  <br />Methods and Practices for Setting Speed Limits: An Informational Report by the FHWA Safety  <br />Program:  <br />Most engineering approaches to speed limit setting are based on the 85th percentile speed— <br />the speed at which 85 percent of free‐flowing traffic is traveling at or below. The typical  <br />procedure is to set the speed limit at or near the 85th percentile speed of free‐flow traffic.  <br />Adjustments to either increase or decrease the speed limits may be made depending on  <br />infrastructure and traffic conditions.  <br />  <br />The 85th percentile speed method is also attractive because it reflects the collective judgment  <br />of the vast majority of drivers as to a reasonable speed for given traffic and roadway conditions.  <br />  <br />This is aligned with the general policy sentiment that laws (i.e., speed limits) should not make  <br />people acting reasonably into law‐breakers. Setting a speed limit even 5 mph below the 85th  <br />percentile speed can make almost half the drivers illegal; setting a speed limit 5 mph above the  <br />85th percentile speed will likely make few additional drivers legal.   <br />  <br />Under the operating speed method of setting speed limits, the first approximation of the speed  <br />limit is to set the speed limit at the 85th percentile speed. The MnMUTCD recommends that the  <br />speed limit be within 5 mph of the 85th percentile speed of free‐flowing traffic. The posted  <br />speed limit shall be in multiples of 5 mph.