Laserfiche WebLink
February 20, 2018  <br />Page 7  <br /> <br />property, water resources, sewer, water, and transportation infrastructure, as well as any potential  <br />noise, odor, light, or visual impacts. This document has been completed and several of its  <br />recommendations are included in this report.  <br />  <br />Minnesota Pollution Control Agency (MPCA). As part of the developer’s purchase of the property,  <br />Phase I and Phase II Environmental Assessments were completed, which identified several sources of  <br />contamination on the property that will need to be properly handled and remediated through the  <br />process established by the MPCA. Additionally, sanitary extension and construction permits will also be  <br />needed. Copies of all required permits will be required to be submitted prior to final approval of the  <br />development.  <br />  <br />Minneapolis Park and Recreation Board. MPRB has submitted comments regarding the proposed  <br />development, outlining the process and permits required. The land under which Stinson Parkway is built  <br />is considered MPRB parkland, not right‐of‐way. Therefore, special review and provision must be made  <br />for any upgrades or impacts to Stinson Parkway, given its designation as parkland under MPRB  <br />jurisdiction. Copies of all required MPRB permits will be required to be submitted prior to final approval  <br />of the development.  <br />  <br />Mississippi Watershed Management Organization (MWMO). This development will be subject to the  <br />rules of the MWMO and the city regarding pollutant loading reduction, discharge rates and volumes,  <br />and flood elevations. The city is the permitting agency for the MWMO.  <br />  <br />Fire Department. The St. Anthony Fire Department reviewed the proposal according to the 2015  <br />Minnesota State Fire Code, based on the 2012 International Fire Code They have the following  <br />commentswhich are quoted in full:   <br /> Access Roads:  Appear to be in compliance at this time. Concerns in regard to the bump outs  <br />prior to turning into the parking lots as well as the surmountable curb in the center of the  <br />complex road and concerning its size. That appears too large and trucks may not be able to make  <br />the turn without potentially having to drive over it.   <br /> Hydrant spacing: Appears compliant along with distances to Fire Department Connections.  <br /> Building entrances: Indicated with Fire Department Connections appear compliant.  Garage  <br />entrances are indicated.    <br /> When fire protection systems are designed early input from the fire department will make the  <br />process much more efficient.  <br /> Considerations for each of the buildings cannot be addressed until detailed plans are submitted  <br />for the actual buildings including fire protection systems.  A plan review process will occur for all  <br />buildings and will reference the codes in force when the plans are submitted. As was discussed in  <br />previous meetings, staff would like to see individual floor sprinkler shutoff’s as well as an  <br />addressable alarm system.   <br /> Entry door added next to each underground garage door access with a key box installed as well.  <br />This will provide direct entry access to the garage for any type of car fire, carbon monoxide issue,  <br />trash fire, medical or other incident that takes place there.   <br /> Verification on the height of the overhang at the entry of the buildings. Consideration to height  <br />of apparatus as well as ambulance need to be given.   <br />  <br />61