Laserfiche WebLink
St. Anthony Comprehensive Plan Public CommentsHousingThere needs to be some discussion of housing in poor condition.  There is more here than people think.  One might look at the following possible criteria for housing in poorer condition: small lots, small houses, no garages, next to auto related uses, siding problems, roof repairs needed, deteriorated driveways, paint needed, dirty stucco, untrimmed bushes and trees, dead lawns.  This should be mapped for city use but not for display in the plan.  But, generalized statements could be made about the condition of our housing stock so that the council can see that there is a rehab challenge here.XHousing ConditionNo change. Noted need for code enforcement, transparencySomeplace in the forecasts there should be a graph showing the school population forecasts assembled by Hazel Reinhart.XMore housing data No changeP. 33 (Crossed Out) 'Institutional Uses. In the 2040 Guide plan, institutional uses are replaced by their appropriate proximate surrounding land use types. In all cases, institutional uses are replaced either by low Density Residential, or Recreation Open Space Guidance.' Institutional uses should be identified in the plan so that people have an idea of the extent of their expansion.  To leave them shown as residential leads to an ambiguous situation.XLU GuidanceThis should not be guided for industrial.  The city should buy the property and convert the use to high density residential.XLU GuidanceNo change2040 Density Range, per Acre; Max for Mid De(Crossed out max. value of 20 with following comment) 30XIncreased density No change2040 Density Range, per Acre; Min for High De(Crossed out min. value of 20 with following comment) 30XIncreased density No change(The same industrial parcel as fig. 4‐6 is circledThis should not be Industrial.  There is no industry there!!  It's an office building.  This should be guided as high density residential similar to use immediately to the north.X LU Guidance No changeFig. 4‐10 (Comment on the same industrial parcels as fig. 4‐6 & 4‐7)This should be changed to high density residential.xLU Guidance No changeP. 44 'Southeast industrial park. The industrial park area east of Highway 88…'(the word 'east' is crossed out) east, yes.  But, why is there a parcel west of Hwy 88 shown as Industrial.  It should be high density residentialxLU GuidanceNo changeP. 56How can Diamond Eight be preserved in a way that retains affordable units?xAffordable housing preservationGeneralMy comments here are specifically on the transportation, implementation and sustainability chapters. I also provide comments on the City's public engagement because the city's processes are deficient in several areas. As a result, the comprehensive plan does not fully respond to or reflect the needs or perspectives of the community.xGeneralDiscussed ElsewhereHousing/TransportationI also support the SAVCA letter written to St. Anthony Village, which pertains to housing and transportation.xHousingDiscussed ElsewhereTransportationTransportation provides connects people to civic life, families and friends, housing, school, jobs, worship centers, medical centers, parks, and green spaces. Transportation is fundamental to every day life for all people. Transportation system that supports and upholds environmental justice, civil rights and environmental stewardship better supports economic opportunities and safe and healthy communities for all people.xBike/Walk LanguageNo ChangeTransportationThe City should clearly commit to developing a transportation system that is sustainable, accessible and equitable and fully implements the civil rights framework as required by law. xBike/Walk LanguageNo ChangeTransportationThe comprehensive plan’s priority and focus must shift from motorized vehicle transportation to support, prioritize and elevate biking, walking and transit use. The plan needs to incorporate bicycle, pedestrian and transit travel as a priority to address the pressing current and future needs of the community.xBike/Walk/Transit LanguageNo ChangeTransportationThe comp plan needs to reviewed and modified to accurately reflect the legal basis of biking and walking. By state and federal law, almost all roads and streets are for biking and walking. People have a legal right to use streets and roads for biking and walking with only some exceptions (interstates, for example). In contrast, the comprehensive plan, the terms of “traffic” and “vehicle” refer almost exclusively to motor vehicle travel. The map on page 76 appears to refer to only motorized traffic volumes. Include a similar map for bicycle and pedestrian traffic.xBike/Walk LanguageNo ChangeTransportationInclude a comprehensive analysis of bicycle and pedestrian traffic volumes, crashes, reported safety issues, system gaps or location of substandard bicycle and pedestrian facilities.xBike/Walk LanguageNo ChangeTransportationFunctional classification of the roadway system must also include the bicycle and pedestrian facilities and design to match the motorized vehicle function and purpose. The maps indicating the existing and proposed local bicycle and pedestrian network is misleading (page 91). The residential streets that are “grayed out” are also a part of the bicycle and pedestrian network.xBike/Walk LanguageNo ChangeTransportationThe maps should include identifiers for schools, parks, libraries and employment centers and indicate where there are bike and walk connectivity, safety and access issues and how the city will address. Topography is a critical component to bicycle and pedestrian transportation. Include topographical layer on all the transportation maps.XNo ChangeTransportation∙        Transportation costs in relation to various income levels and how the city will help support more cost‐effective transportation to relieve families, students and people who do not drive a car from this transportation burden;xBike/Walk/Transit LanguageNo Change220